Anhalteweg berechnen: Formel, Tabelle & Rechenbeispiele
Zuletzt aktualisiert: 14. Juli 2026
Für Aktualität, Richtigkeit und Vollständigkeit der Angaben wird keine Gewähr übernommen.
Der Anhalteweg ist die gesamte Strecke vom Erkennen einer Gefahr bis zum Stillstand: Anhalteweg = Reaktionsweg + Bremsweg. Bei 50 km/h innerorts ergibt das 15 Meter Reaktionsweg plus 25 Meter Bremsweg, also 40 Meter Anhalteweg. Bei 100 km/h sind es bereits 130 Meter.
Die Formel
$$\text{Anhalteweg} = \text{Reaktionsweg} + \text{Bremsweg}$$
Der Anhalteweg setzt sich aus zwei Teilstrecken zusammen:
- Reaktionsweg = (Geschwindigkeit ÷ 10) × 3: die Strecke, bis der Fahrer reagiert (ca. 1 Sekunde Reaktionszeit)
- Bremsweg (normal) = (Geschwindigkeit ÷ 10)²: die Strecke vom Bremsbeginn bis zum Stillstand
Ausführliche Herleitung beider Formeln: siehe Bremsweg-Formel.
Bremsweg und Anhalteweg nicht verwechseln
Der Bremsweg ist nur die Strecke, die ab dem Bremsbeginn zurückgelegt wird. Der Anhalteweg ist die gesamte Strecke ab dem Erkennen der Gefahr, also Reaktionsweg plus Bremsweg zusammen. In der Theorieprüfung wird oft gezielt nach dem Anhalteweg gefragt, obwohl die Aufgabe nur den Bremsweg abfragt. Das ist ein häufiger Fehler.
Rechenbeispiele
| Geschwindigkeit | Reaktionsweg | Bremsweg (normal) | Anhalteweg (normal) | Anhalteweg (Gefahrbremsung) |
|---|---|---|---|---|
| 30 km/h | 9 m | 9 m | 18 m | 13,5 m |
| 50 km/h | 15 m | 25 m | 40 m | 27,5 m |
| 100 km/h | 30 m | 100 m | 130 m | 80 m |
Detailrechnung bei 50 km/h
- Reaktionsweg: (50 ÷ 10) × 3 = 5 × 3 = 15 m
- Bremsweg: (50 ÷ 10)² = 5² = 25 m
- Anhalteweg: 15 + 25 = 40 m
Detailrechnung bei 100 km/h
- Reaktionsweg: (100 ÷ 10) × 3 = 10 × 3 = 30 m
- Bremsweg: (100 ÷ 10)² = 10² = 100 m
- Anhalteweg: 30 + 100 = 130 m
Gefahrbremsung
Bei einer Gefahrbremsung (Vollbremsung) halbiert sich nur der Bremsweg. Der Reaktionsweg bleibt unverändert, da die Reaktionszeit des Fahrers gleich bleibt.
Bei 50 km/h: Anhalteweg (Gefahr) = 15 m Reaktionsweg + 12,5 m Bremsweg = 27,5 m, statt 40 m normal.
Prüfungsfalle: doppelte Geschwindigkeit
Bei doppelter Geschwindigkeit vervierfacht sich der Bremsweg, der Reaktionsweg verdoppelt sich dagegen nur linear. Das macht den Anhalteweg bei hohem Tempo überproportional lang: 50 km/h → 40 m Anhalteweg, 100 km/h → 130 m (nicht 80 m).
Zusammenfassung
- Anhalteweg = Reaktionsweg + Bremsweg
- Reaktionsweg = (Geschwindigkeit ÷ 10) × 3
- Bremsweg (normal) = (Geschwindigkeit ÷ 10)²
- Bei 50 km/h: 15 m + 25 m = 40 m Anhalteweg
- Bei 100 km/h: 30 m + 100 m = 130 m Anhalteweg
- Gefahrbremsung halbiert nur den Bremsweg, nicht den Reaktionsweg
Häufige Fragen
Wie berechnet man den Anhalteweg?
Anhalteweg = Reaktionsweg + Bremsweg. Reaktionsweg ist (Geschwindigkeit ÷ 10) × 3, Bremsweg ist (Geschwindigkeit ÷ 10)². Bei 50 km/h: 15 m + 25 m = 40 m.
Was ist der Unterschied zwischen Anhalteweg und Bremsweg?
Der Bremsweg ist nur die Strecke ab Beginn des Bremsens bis zum Stillstand. Der Anhalteweg schließt zusätzlich den Reaktionsweg ein: die gesamte Strecke ab dem Erkennen der Gefahr bis zum Stillstand.
Wie groß ist der Anhalteweg bei 100 km/h?
Bei 100 km/h beträgt der Reaktionsweg 30 m und der Bremsweg 100 m, macht 130 m Anhalteweg normal. Bei einer Gefahrbremsung sind es 30 m + 50 m = 80 m.
Wie verändert sich der Anhalteweg bei einer Gefahrbremsung?
Bei einer Gefahrbremsung (Vollbremsung) halbiert sich der Bremsweg, der Reaktionsweg bleibt gleich. Bei 50 km/h sinkt der Anhalteweg dadurch von 40 m auf 27,5 m.